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Billet d'avion pas cher

GLOSSAIRE DU TRANSPORT AERIEN

Givrage

Le givrage constitue une menace importante pour le bon déroulement du vol d’un avion. Les effets du givre sont multiples : alourdissant l’appareil, il en réduit la vitesse et la portance ; en se déposant sur les ailes et sur les hélices, il modifie leur profil et leurs caractéristiques aérodynamiques ; en se fixant sur les capteurs des instruments de bord, il peut fausser leurs mesures. La présence de givre est fréquente dans les brouillards et dans les nuages de type cumulonimbus qu’un avion peut être amené à traverser. C’est pourquoi de nombreux avions sont équipés de dispositifs antigivrage permettant de chauffer les ailes et les capteurs pendant le vol.

Altitude maximale autorisée

L’altitude maximale autorisée ou MAA pour « Maximum Authorized Altitude » est l’altitude qu’un aéronef ne doit pas dépasser dans une zone précise de l’espace aérien ou sur une route aérienne. Dans le cas des vols aux instruments (vols IFR), la présence d’une altitude maximale ainsi que d’une altitude minimale en route (MEA pour « Minimum Enroute Altitude ») délimite la zone dans laquelle la transmission des communications radio et la détection radar du contrôle aérien sont convenablement assurées. L’altitude maximale autorisée peut aussi concerner un type précis d’appareils : c’est ainsi qu’en France les planeurs ne sont pas autorisés à évoluer au-dessus de 19 500 pieds, soit environ 6 800 mètres.

Dassault Aviation

Dassault Aviation est un constructeur aéronautique français. Ce nom a été choisi en 1990 pour succéder à l’appellation « Société des avions Marcel Dassault ». L’une des originalités de Dassault Aviation est d’être le seul groupe au monde à produire à la fois des avions militaires et des avions d’affaires. Dans le domaine militaire, ses deux appareils principaux sont le Rafale et le Mirage 2000 qui équipe les armées de 8 pays. Dans le domaine civil, cette société est l’unique constructeur européen d’avions d’affaires à réaction et le leader mondial sur le marché des avions d’affaires haut de gamme grâce à la gamme des Falcon. Depuis l’origine et tous modèles confondus, ce sont plus de 1 800 Falcon qui ont été vendus dans environ 65 pays. Le groupe emploie aujourd’hui 120 000 salariés.

Information de vol

L’information de vol désigne les données transmises au pilote afin d’assurer la sécurité du vol de son appareil. Il s’agit principalement d’informations météorologiques, d’informations sur le trafic aérien, de données concernant l’état des équipements des aérodromes ou la présence de systèmes d’aide à la navigation, ou encore de renseignements relatifs à la position de l’appareil. L’information de vol est assurée dans chaque région d’information de vol ou « Flight Information Region » (FIR), quelle que soit la nature de l’espace aérien traversé.

Glossaire du Transport aérien

Affichage tête haute

Affichage tête haute L’affichage tête haute est souvent appelé HUD en acronyme de l’anglais « Head Up Display ». Cette technologie permet de faire apparaître les indications des instruments de bord sur le pare-brise de l’avion, en surimpression avec l’environnement extérieur. Ainsi le pilote n’a plus à baisser la tête pour surveiller ses différents cadrans. Extrêmement utile sur les avions de chasse qui en sont tous équipés depuis la fin des années 1950, le HUD reste encore peu utilisé sur les avions commerciaux. Le premier a en avoir été doté est le Mercure. Plus récemment, l’Airbus A350 et le Boeing 787 l’ont également adopté.

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Avion gros porteur

Avion gros porteur On appelle « gros-porteur » un avion de grande capacité, capable d’embarquer plus de 200 passagers. A l’autre extrémité, on trouve les « petits-porteurs » dont la capacité n’excède pas 70 passagers. Entre les deux se situent les « moyen-porteurs ». Les premiers gros-porteurs ont été les Douglas DC-8 développés à partir de la fin des années 1950. En 1969 apparaissait le Boeing 747 pouvant accueillir plus de 500 passagers dans certaines configurations. Resté plus de 30 ans sans concurrence dans le domaine des très gros-porteurs ou jumbo-jets, cet avion doit maintenant affronter la concurrence de l’Airbus 380/ qui a effectué son premier vol commercial en 2007 sous les couleurs de la Singapore Airlines.

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Largage d'équipement externe

Le largage d’équipement externe désigne le largage en vol d’équipements spécifiques fixés généralement au niveau des ailes d’un avion. Sur les appareils militaires, ces équipements sont par exemple des missiles ou des dispositifs de guerre électronique tels que les leurres infrarouges ou électromagnétiques destinés à tromper les missiles et les radars ennemis sur l’emplacement réel de l’avion. Il peut également s’agir comme sur le Northrop F-89 Scorpion de réservoirs supplémentaires de carburant situés en bout d’aile et dont l’appareil peut se débarrasser en vol.

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Winglet

Imaginés en 1974 à la NASA, les winglets sont les ailettes verticales situées au bout des ailes d’un certain nombre d’avions. La fonction des winglets est de diminuer le tourbillon marginal ou « wingtip vortex » qui apparaît aux extrémités des ailes. Ce phénomène induit une traînée aérodynamique qui s’oppose à l’avancée de l’appareil, augmentant donc sa consommation en carburant et réduisant son autonomie. Le gain apporté par la présence de winglets est important : l’autonomie de la version du Boeing 747-400 équipé de winglets est supérieure de 3,5% à celle du même appareil qui en est démuni.

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Tropopause

La tropopause constitue la zone de transition entre les deux premières couches de l’atmosphère, c’est-à-dire entre la troposphère qui est au contact de la planète et la stratosphère qui lui succède. Son altitude moyenne varie selon la latitude : de 8 km dans les régions polaires, elle atteint 17 km au niveau de l’équateur. D’autre part, elle est plus élevée pendant l’été que pendant l’hiver. La pression atmosphérique y est de 100 hectopascals. Quant à la température qui ne cesse de baisser à mesure qu’on s’élève dans la troposphère avant de remonter dans la stratosphère, c’est donc dans la tropopause qu’elle est la plus basse, atteignant -40°C au-dessus des pôles et -80°C au-dessus de l’équateur.

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Types d’avion

Les différents modèles d’avions qui existent peuvent être divisés en 3 types principaux : les avions commerciaux, les avions militaires, les avions dits « d’aviation générale ». Les appareils commerciaux qui constituent l’aviation marchande assurent le transport de passagers ou de fret. On y distingue les long-courriers, les moyen-courriers et les avions dont le rayon d’action est plus restreint. Les appareils militaires sont répartis en de nombreuses catégories dont les chasseurs, les bombardiers, les avions de transport militaire (ATM) ou les avions de reconnaissance. L’aviation générale regroupe les avions de loisirs, les avions d’affaires et les avions « de travail » : épandage d’engrais, photographie aérienne, lutte contre les incendies de forêts, etc.

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