Hydroaéroport

Un hydroaéroport est un lieu spécialement équipé pour le décollage et l’amerrissage des hydravions. Comme un aéroport, il dispose d’une aérogare, de hangars et d’une tour de contrôle. Les pistes sont remplacées par un plan d’eau et le stationnement des appareils peut s’effectuer le long de pontons. Historiquement, le plus célèbre des hydroaéroports est celui de Biscarosse dans le sud-ouest de la France. C’est en effet de là que s’envolaient dans les années 1920 les premiers pionniers de l’Aéropostale, animés par ce rêve incroyable pour l’époque : établir une ligne aérienne transatlantique

CEAM

Créé en 1933 et installé depuis 1945 sur la base aérienne de Mont-de-Marsan, le Centre d’Expériences Aériennes Militaires (CEAM) constitue en quelque sorte le pôle « Recherche et Développement » de l’Armée de l’Air française. Ses missions sont en effet de conseiller l’état-major dans la définition des nouveaux besoins en matière d’aéronefs militaires et d’équipements aéroportés, de participer à la mise au point de ces matériels en les expérimentant au cours d’essais opérationnels et de veiller à leur adaptation tout au long de leur durée d’exploitation. Il assure ainsi la coordination permanente entre les constructeurs civils tels que Dassault ou Sagem et la Délégation Générale de l’Armement. Employant plus de 1 000 personnes, le CEAM étend ses champs de recherche vers l’ergonomie des appareils, la conception de logiciels militaires ou même la médecine aéronautique.

Navion

Le mot « navion » est la contraction de « navire » et « avion ». Un navion est un engin utilisant l’effet de sol aérodynamique pour voler au ras de la surface de l’eau. Cet effet de sol ne doit pas être confondu avec l’effet de sol aérostatique qui génère le « coussin d’air » utilisé par les aéroglisseurs. Alors que ces derniers sont dépourvus d’ailes, ce sont précisément les ailes du navion qui sont à l’origine de l’effet de sol aérodynamique. L’accroissement de portance que celui provoque permet au navion d’évoluer à quelques mètres de la surface. Propulsé par hélice ou par réacteur, il peut également s’élever à des altitudes de vol classiques. Capable néanmoins de se déplacer sur l’eau, il est pour l’instant classé par l’Administration française dans la catégorie des navires. Le premier modèle de navion a été l’Ekranoplane, développé par l’URSS dans les années 1960.

Message consultatif en vol

Un message consultatif en vol ou « Flight Advisory Message » (FAM) est un message qui renseigne le pilote sur différents éléments extérieurs concernant la sécurité du vol de son aéronef. Ces informations portent notamment sur les conditions météorologiques, sur l’état des équipements au sol des aérodromes, sur les fréquences utilisées par les systèmes d’aide à la navigation et sur le trafic aérien aux alentours de l’appareil. Les messages consultatifs en vol sont diffusés par radio dans toutes les régions d’information de vol ou « Flight Information Region » (FIR), sans tenir compte de la classe d’espace aérien traversé. Ils émanent des centres d’information de vol.