Aviation sans Frontières (ASF)

Aviation sans Frontières (ASF) Fondée en France en 1980, Aviation sans Frontières (ASF) est une organisation non gouvernementale dont le but est de fédérer le monde de l’aviation pour le mettre au service de la cause humanitaire. Regroupant des bénévoles issus de toutes les professions aéronautiques, elle remplit diverses missions, nécessitant l’emploi d’appareils allant du petit avion léger au gros-porteur. Parmi ses actions, citons le transport d’équipes médicales sur les lieux d’une catastrophe naturelle, l’acheminement de médicaments ou de nourriture dans des régions démunies, l’accompagnement d’enfants malades afin qu’ils puissent bénéficier de soins inexistants dans leur pays d’origine ou encore, à travers sa branche « Ailes du sourire », l’organisation de journées de découverte aéronautique à l’intention de personnes handicapées. De nombreuses organisations humanitaires telles que Médecins sans Frontières ou l’Unicef font régulièrement appel à Aviation sans Frontières.

Distance d'atterrissage utilisable

La distance d’atterrissage utilisable ou LDA pour « Landing Distance Available » définit la longueur de piste que l’exploitant d’aérodrome déclare utilisable et adaptée au roulage d’un avion lors de son atterrissage. Les règles de sécurité édictées à ce sujet par l'Agence européenne de la sécurité aérienne (EASA) sont strictes : l’atterrissage avec arrêt complet de l’avion doit pouvoir s’effectuer dans les 60% de la LDA pour un avion à réaction et dans les 70% pour un avion à turbopropulseur. Autrement dit, un avion à réaction nécessitant 1 000 mètres pour s’arrêter n’est pas autorisé à se poser sur une piste dont la LDA est inférieure à 1 670 mètres. Seule une situation d’urgence (panne à bord de l’appareil, carburant insuffisant…) permet de déroger à cette règle.

QDR

Le « QDR » est le relèvement magnétique d’un avion par une station émettrice. Il est exprimé en degrés. Les stations étant identifiées sur les cartes aéronautiques, il permet au pilote de connaître la position de son appareil. Cette appellation est issue du code Q mis au point pour faciliter la radiocommunication entre les avions et les stations au sol. Dans ce code, la lettre « Q » signifie « Question ». Demander son QDR équivaut donc à poser la question : « Quel est mon relèvement magnétique par rapport à vous ? ».

Radar de surveillance

Radar de surveillance Un radar de surveillance est un radar qui balaie tout l’espace aérien afin de détecter et de positionner les appareils qui y évoluent. Le mot « radar » est en fait l’acronyme de « Radio Detecting And Ranging » qui signifie « Détection et repérage par radioélectricité. » Mis au point peu avant la Seconde Guerre mondiale, le principe de base d’un radar est simple : sa partie émettrice envoie une onde radio dans l’espace ; quand cette onde rencontre un objet, elle est réfléchie ; la partie réceptrice capte cette onde réfléchie et selon le temps qu’elle met pour parvenir et l’angle qu’elle forme avec l’onde émise, on détermine la position et la distance de l’objet. Outils de travail essentiels des contrôleurs aériens, les radars se sont considérablement développés sous l’impulsion d’entreprises telles que Thalès, leader mondial dans ce domaine.