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GLOSSAIRE DU TRANSPORT AERIEN

Avions de combat

Avions de combat Parmi les avions militaires, les avions de combat sont ceux dotés d’un armement qui leur permet de combattre dans les airs ou d’attaquer des objectifs au sol. Ce sont donc les chasseurs, les avions d’attaque au sol et les bombardiers. Utilisés dès la guerre italo-turque en 1911, ils s’illustrent pendant la Guerre 14-18 mais c’est la Seconde Guerre mondiale qui leur permettra de s’imposer en tant qu’engins indispensables dans un conflit armé. Connaissant dès lors des évolutions technologiques rapides, ce sont aujourd’hui des appareils aux performances extrêmes, embarquant des systèmes électroniques très sophistiqués. Les plus grands constructeurs d’avions de combat sont Dassault-Aviation, Lockheed, Boeing et Soukhoï.

Givrage

Le givrage constitue une menace importante pour le bon déroulement du vol d’un avion. Les effets du givre sont multiples : alourdissant l’appareil, il en réduit la vitesse et la portance ; en se déposant sur les ailes et sur les hélices, il modifie leur profil et leurs caractéristiques aérodynamiques ; en se fixant sur les capteurs des instruments de bord, il peut fausser leurs mesures. La présence de givre est fréquente dans les brouillards et dans les nuages de type cumulonimbus qu’un avion peut être amené à traverser. C’est pourquoi de nombreux avions sont équipés de dispositifs antigivrage permettant de chauffer les ailes et les capteurs pendant le vol.

Ligne extérieure

Une ligne extérieure est une liaison aérienne régulière qui réunit deux aéroports situés dans deux pays différents. Selon les distances à parcourir, ces vols sont effectués à bord d’avions moyen-courrier ou long-courrier, tels que l’Airbus A340 ou le Boeing 747. Au niveau des lignes extérieures, les deux compagnies aériennes les plus importantes du monde sont American Airlines et Air France. Cette dernière dessert plus de 300 destinations dans le monde entier et assure plus de 1 500 vols quotidiens. Avec une flotte de 650 appareils, American Airlines couvre 250 destinations mondiales.

Posé-décollé

Posé-décollé Un « posé-décollé » ou « touch-and-go » est une manœuvre au cours de laquelle l’atterrissage d’un avion est immédiatement suivi par son redécollage, sans que l’appareil ne s’immobilise au sol. Le « posé-décollé » est très utilisé lors de l’apprentissage du pilotage car il permet de s’entraîner aux difficultés de l’atterrissage dans un laps de temps réduit. En effet, l’élève pilote peut alors multiplier les atterrissages au sein de la même séance. D’autre part, le « posé-décollé » est utilisé quand le pilote s’aperçoit qu’ayant atterri trop loin sur la piste, celle-ci n’a plus la longueur suffisante pour permettre l’arrêt complet de l’appareil. Il peut également être demandé par le contrôle aérien afin d’assurer une meilleure sécurité du trafic lorsque la piste se trouve trop encombrée à la suite d’un événement inattendu.

Glossaire du Transport aérien

Navion

Le mot « navion » est la contraction de « navire » et « avion ». Un navion est un engin utilisant l’effet de sol aérodynamique pour voler au ras de la surface de l’eau. Cet effet de sol ne doit pas être confondu avec l’effet de sol aérostatique qui génère le « coussin d’air » utilisé par les aéroglisseurs. Alors que ces derniers sont dépourvus d’ailes, ce sont précisément les ailes du navion qui sont à l’origine de l’effet de sol aérodynamique. L’accroissement de portance que celui provoque permet au navion d’évoluer à quelques mètres de la surface. Propulsé par hélice ou par réacteur, il peut également s’élever à des altitudes de vol classiques. Capable néanmoins de se déplacer sur l’eau, il est pour l’instant classé par l’Administration française dans la catégorie des navires. Le premier modèle de navion a été l’Ekranoplane, développé par l’URSS dans les années 1960.

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Hélice

Si l’hélice est à l’origine de l’aviation, elle équipe toujours de nombreux appareils. Les progrès technologiques et son bon rendement qui la rend économe en carburant lui assurent un bel avenir sur les avions ne dépassant pas 750 km/h. Une hélice est constituée de pales qui tournent autour d’un moyeu actionné par un moteur qui peut être un moteur à pistons ou un turbopropulseur. Son principe peut être comparé à celui d’une vis : en tournant, l’hélice s’enfonce dans l’air comme une vis dans du bois. Plus précisément, la forme bombée de ses pales engendre une différence de pression entre leurs faces avant et leurs faces arrière. Cette différence de pression crée une force perpendiculaire à l’hélice qui se nomme la « poussée » et qui propulse l’avion vers l’avant. Si la grande majorité des avions ont leur hélice à l’avant, certains modèles comme le Piaggio Avanti sont propulsés par l’arrière et d’autres comme le Cessna 337 possèdent à la fois une hélice à l’avant et à l’arrière.

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Zone sous douane

La zone sous douane des aéroports internationaux s’étend après le passage des différents contrôles : police aux frontières, douanes, sûreté aéroportuaire. Les achats effectués dans cette zone auprès des boutiques duty-free sont exonérés de taxes douanières mais soumis à la présentation de la carte d’embarquement lors du passage en caisse. La législation européenne en matière de douanes n’autorise pas les passagers en provenance et à destination d’un pays de l’Union Européenne à profiter des prix hors-taxes. De nombreux commerces leur proposent cependant des rabais équivalents à l’exonération douanière. D’une manière générale, les passagers en transit peuvent effectuer des achats à l’intérieur de la zone sous douane.

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Cap (orientation)

Exprimé en degrés, le cap est l’angle formé entre l’axe longitudinal d’un aéronef et la direction du nord. On distingue le « cap magnétique » déterminé par rapport au nord magnétique et le « cap vrai » mesuré par rapport au nord géographique. Le décalage entre ces deux directions est appelé « déclinaison magnétique ». Elle varie selon l’emplacement géographique et diminue d’un degré tous les 6 ans. La détermination du cap à suivre pour se rendre d’un point à un autre est l’élément essentiel de la navigation aérienne. Les instruments pour le mesurer et le maintenir ont beaucoup évolué. Le compas magnétique a fait place au gyrocompas ou « gyro directionnel » ou encore « conservateur de cap », complété ensuite par la centrale inertielle. Reliée au pilote automatique, la centrale inertielle permet à celui-ci de maintenir le cap sans intervention directe du pilote.

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Armée de l’Air

Armée de l’Air Fondée en 1909, l’Armée de l’Air française est la plus ancienne armée de l’air au monde. Elle n’a cependant acquis sa totale autonomie qu’en 1933, date avant laquelle elle était rattachée soit à l’Armée de Terre, soit à la Marine. Forte d’environ 65 000 hommes et femmes, elle est divisée entre deux grands commandements opérationnels : le Commandement de la Défense Aérienne et des Opérations Aériennes (CDAOA) est responsable de la défense aérienne, du respect de l’intégrité de l’espace aérien français et de la planification des opérations aériennes ; le Commandement des Forces Aériennes Stratégiques (CFAS) est responsable de la mission de dissuasion nucléaire assurée par trois escadrons de Mirage 2000 N. Outre les Mirage 2000, l’Armée de l’Air dispose de Mirage F1 et de Rafale auquel il convient d’ajouter des avions de transport, des avions ravitailleurs, des avions d’entraînement ainsi que des hélicoptères, pour un total supérieur à 800 appareils.

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CAA

La CAA (Civil Aviation Authority) est l’organisme de réglementation aérienne du Royaume-Uni. Créée en 1972, ses missions principales sont la réglementation économique de l’ensemble du secteur aéronautique britannique (aéroports, compagnies aériennes, industrie, etc.), la politique générale de contrôle de l’espace aérien, la sécurité des vols et la protection des voyageurs. Si la CAA possède ainsi la même vocation que la DGAC en France, la FAA aux Etats-Unis ou l’AESA au niveau européen, elle diffère cependant de ses homologues sur un point important. Alors que ceux-ci sont des organisations gouvernementales, la FAA est en effet une société indépendante financée par les industries, les aéroports et les compagnies aériennes qu’elle réglemente.

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