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Biographie : Thaksin Shinawatra (1949)

Homme politique et homme d’affaires thaïlandais Né le 26 juillet 1949 à Chiang Mai dans une famille aisée, Thaksin Shinawatra est un ancien lieutenant colonel de police, diplômé de criminologie à l’Université du Kentucky. En 1987 il crée une entreprise de télécommunications, ce qui lui assure rapidement une colossale fortune. Par la suite, il devient Ministre des affaires étrangères en 1994 et Vice Premier Ministre en 1997. En 2001, le politicien est nommé Premier Ministre de Thaïlande par le roi Rama IX. Cependant, sa popularité acquise par l’instauration d’un système de salaire minimal et de sécurité sociale est ternie par des accusations de corruption et de détournements de fonds. Malgré cela, une gestion efficace de la crise provoquée par le tsunami du 26 décembre 2004 dans la région de Phuket lui permet de remporter les élections législatives de 2005 : le politicien est dans une position favorable car il gouverne alors sans coalition. A partir de 2006, Thaskin Shinawatra fait l’objet de nouvelles accusations d’abus de pouvoir. Attaqué par un mouvement d’opinions réclamant sa démission, il est confronté à l’opposition qui décide de boycotter les élections législatives anticipées. En septembre 2006, alors qu’il se trouve à New-York pour l’assemblée générale des Nations Unies, le Premier Ministre est renversé par un coup d’Etat militaire. Il se trouve depuis en exil à Londres. La Cour suprême de Bangkok a lancé contre lui un mandat d’arrêt international pour corruption.

Volet

Les volets sont les surfaces inclinables situées tout au long de l’arrière de l’aile, appelé bord de fuite. On distingue les volets d’intrados, les volets de courbure, les volets à fente et les volets Fowler. En les braquant plus ou moins par l’intermédiaire des commandes de vol, le pilote modifie la courbure du profil des ailes ainsi que leur surface, et contrôle ainsi les forces aérodynamiques qui s’exercent sur l’appareil. Tout comme les becs de bord d’attaque situés sur la partie avant de l’aile, ils permettent en particulier d’augmenter la portance de l’appareil : c’est pourquoi on regroupe parfois les deux dispositifs le nom de dispositifs hypersustentateurs.

Contrôle d’approche

Le contrôle d’approche désigne le contrôle aérien lorsqu’il s’applique aux aéronefs en phase d’approche avant l’atterrissage et à ceux qui se trouvent après la phase initiale de décollage. Le contrôle d’approche se distingue du contrôle d’aérodrome qui gère les décollages, les atterrissages ainsi que les manœuvres de roulage sur la piste. Il diffère également du contrôle en route qui surveille les appareils ayant déjà gagné leur altitude de croisière. Il est assuré par les centres de contrôle d’approche (APP) généralement installés dans la tour de contrôle des aérodromes. Il constitue une étape complexe du contrôle aérien car les avions se trouvent alors sur des trajectoires proches les unes des autres avec une distance de séparation horizontale entre eux réduite à environ 5 km.