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Biographie: Fouad Chéhab (1902-1973)

Homme d’Etat libanais Fouad Chéhab voit le jour le 19 mars 1902 à Ghazir. En 1919, le jeune homme s’engage dans la cavalerie syrienne puis entre à l’école militaire de Damas en 1921. C’est le début d’une carrière militaire dont le point culminant sera sa nomination au grade de Général de Division le 1er août 1949. C’est au cours de cette période que le Liban, jusqu’alors sous protectorat français, acquiert son indépendance le 22 novembre 1943 en adoptant le statut de république. Cependant, ce pays abrite de nombreux courants religieux et il est rapidement secoué par des conflits internes qui débouchent en 1958 sur une guerre civile que le président en fonction Camille Chamoun ne peut maîtriser. Il fait alors appel à l’armée américaine. Dans la foulée, Fouad Chéhab est élu à la présidence de la république, après avoir rempli les fonctions de Ministre de la Défense. Son premier devoir est de ramener le calme dans le pays. Cette mission menée à bien, il démissionne en 1960, au grand étonnement de toute la classe politique et du peuple qui descend dans la rue, réclamant son retour. Le militaire cède et en homme avisé, écouté et étonnamment libéral pour un militaire de carrière, il poursuit son action (qui porte le nom de chéhabisme) en faveur de son pays jusqu’au terme de son mandat. Par la suite, il refuse de céder à un amendement de la constitution lui permettant d’exercer un second mandat. Homme de principe, sans appartenance politique, il se retire. Il meurt le 25 avril 1973.

Bureau d'information aéronautique (BIA)

Généralement installé sur les aérodromes auprès du Bureau de Piste (BDP) où les pilotes déposent leur plan de vol, le Bureau d’Information Aéronautique (BIA) a pour mission principale de fournir aux pilotes tous les documents nécessaires à la préparation du vol. Il assure en particulier la transmission des NOTAM (« Notice To Air Men »). Ces messages édités et diffusés en France par le Service de l’Information Aéronautique (SIA) font état d’éléments temporaires ou durables affectant la circulation aérienne. Sur le territoire français, l’appellation de Bureau d’Information Aéronautique a été remplacée par celle de Bureau Régional d’Information et d’Assistance (BRIA).

Multi-hub

Multi-hub Alors qu’un hub concentre les passagers d’une même compagnie aérienne vers un seul aéroport, un système multi-hub établit un réseau entre les hubs de différents transporteurs. Gérant un ensemble précis de destinations, chaque hub devient ainsi complémentaire des autres. Le but recherché est l’optimisation de la desserte par une compagnie ou par une alliance de compagnies de destinations de plus en plus nombreuses. Lufthansa-Swiss s’appuie par exemple sur son multi-hub réunissant Francfort, Münich et Zürich alors que l’alliance Air France-KLM a permis la naissance du multi-hub associant Paris-Roissy-Charles de Gaulle à Amsterdam-Schiphol. Un futur multi-hub lié aux accords entre Air France est Alitalia réunira Paris, Milan et Rome.