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Biographie : Samuel Houston (1793-1863)

Homme d’Etat américain Samuel Houston est né le 2 mars 1793 en Virginie. Il a donné son nom à la ville de Houston et est aujourd’hui le seul homme politique de l’histoire des Etats-Unis à avoir été gouverneur de deux Etats différents. Cinquième enfant d’une famille d’origine écossaise et irlandaise, il émigre au Tennessee à 13 ans, suite au décès de son père. Après quelques années parmi la tribu indienne des Cherokees, le jeune homme intègre les rangs de l’armée américaine, dans laquelle il gagne l’attention du général Jackson. Cependant, il démissionne en 1818 pour entrer au barreau. En 1827, Samuel Houston est élu gouverneur du Tennesse. En raison d’un duel suivi d’un procès contre un membre du Congrès, il émigre au Texas, alors territoire mexicain et prend la tête de la révolution texane. En 1836, année de la fondation de la ville de Houston, Samuel Houston devient le premier président de la République du Texas, mandat qu’il exerce à nouveau de 1841 à 1844. Suite à l’intégration du Texas dans l’Union, le politicien est élu au Sénat des Etats-Unis, puis est réélu en 1847 et en 1853. Gouverneur du Texas depuis 1859, il renonce à son poste en 1861 car il refuse de prêter allégeance à la Confédération. Bien qu’opposé à l’abolition de l’esclavage, il est animé de fortes convictions unionistes. Marié trois fois et père de huit enfants, Samuel Houston meurt, avant la fin de la guerre de sécession, en 1863 à Huntsville. Une statue a été érigée l’honneur de ce grand héros américain.

Carte aéronautique

Carte aéronautique Il existe plusieurs types de cartes aéronautiques. A l’image des cartes routières, elles peuvent concerner des régions plus ou moins étendues et être d’échelles diverses. D’autre part, on distingue les cartes de vol à vue (VFR) de celles de vol aux instruments (IFR). Les cartes VFR font apparaître tous les repères visuels nécessaires au pilote pour se guider : reliefs, routes, fleuves, forêts… Les cartes IFR indiquent avant tout les routes aériennes, les balises radioélectriques et les fréquences des organismes de contrôle aérien.

Manche (aéronautique)

Le manche ou manche à balai d’un avion est le levier dont dispose le pilote pour agir sur les gouvernes de profondeur et sur les ailerons de l’appareil. Inventé en 1906 par Robert Esnault-Pelterie, il s’agit d’un levier vertical situé entre les jambes du pilote. Le manche peut être actionné en profondeur, c’est-à-dire d’avant en arrière, ou en gauchissement, c’est-à-dire à gauche ou à droite. Utilisé en profondeur, il agit sur les gouvernes de profondeur et permet donc à l’avion de s’élever ou de descendre. Utilisé en gauchissement, il actionne les ailerons et agit ainsi sur le mouvement de roulis, permettant à l’avion de s’incliner sur la gauche ou sur la droite, ce qui l’autorise à virer. Encore présent sur de nombreux avions légers, il est remplacé sur les gros-porteurs par un minimanche ou par un volant.