Billet avion Fort-de-France

Biographie : Victor SCHOELCHER (1804-1893)

Homme politique français Victor Schoelcher est né le 22 juillet 1804 à Paris, dans une famille de porcelainiers. A 15 ans, Il commence à travailler dans la fabrique familiale. En 1829, il part prospecter le marché américain : le Mexique, le sud des Etats-Unis et Cuba. C’est là qu’il découvre la réalité de l’esclavage. A la mort de son père, Schoelcher vend la fabrique et devient journaliste et critique d’art. Il participe à la création de La Réforme et s’engage dans la franc-maçonnerie. Schoelcher consacre ses activités à la lutte contre l’esclavage et à la réforme des colonies. Il voyage beaucoup à travers l’Europe mais aussi dans les Caraïbes (Guadeloupe, Martinique, Jamaïque, Antigua, Haïti, Puerto Rico…) et même en Afrique (Égypte, Sénégal). Quand la révolution de 1848 éclate, Schoelcher rentre en toute hâte en France, rencontre Arago, Ministre de la Marine, qu’il persuade de la nécessité de l’abolition. Devenu sous-secrétaire d'État aux Colonies, il fait adopter, le 27 avril 1848, le fameux décret d’abolition de l’esclavage sur toutes les terres françaises. Victor Schœlcher est ensuite député de la Martinique, avant de s'exiler en Angleterre où il se lie avec Victor Hugo. En 1870, il est de retour en France et participe à la Commune. Député puis sénateur, il participe à cette époque aux congrès anticléricaux et à ceux de la Ligue du droit des femmes. Victor Shoelcher s’éteint le 25 décembre 1893, à l'âge de 89 ans, à Houilles. Ses restes ont été transférés au Panthéon le 20 mai 1949.

Mayday (signal international de détresse en radiotéléphonie)

Le mot « Mayday » est le signal international de détresse en radiotéléphonie. Par « détresse », on entend une situation dans laquelle un aéronef est sous la menace d'un danger grave et imminent et exige un secours immédiat. Ce signal qui peut être émis sur n’importe quelle fréquence a priorité sur toute autre communication. L’appel de détresse doit commencer par le mot « Mayday » répété trois fois, suivi de « this is » (« ici »), puis de l’indicatif de l’aéronef répété trois fois lui aussi. Il doit être suivi le plus rapidement possible du message de détresse commençant lui aussi par « Mayday » et donnant le maximum de précisions possibles permettant aux secours d’intervenir.

Assistance au pilotage

L’assistance au pilotage est un domaine en constante évolution dont les progrès se sont accélérés au cours des 40 dernières années grâce à l’usage accru de l’informatique. Il y a moins d’un siècle, un pilote était livré aux caprices de la météo et ne disposait que d’une boussole pour s’orienter. D’autre part, la transmission entre commandes et gouvernes de vol n’étant assurée que par des câbles, il dirigeait son appareil à la force des bras. Aujourd’hui, les dispositifs d’assistance sont nombreux et divers : les informations météo sont précises et mises à jour au cours du vol ; des instruments fiables indiquent la route à tenir ; le pilote est assisté par les services du contrôle aérien ; les câbles ont disparu et les commandes de vol électriques ont permis de remplacer le manche à balai par un minimanche, semblable à un joystick… Néanmoins, dans un souci permanent de sécurité, de nombreux organismes dont l’ONERA cherchent encore et toujours à améliorer ces systèmes d’assistance.