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Biographie : Samuel Houston (1793-1863)

Homme d’Etat américain Samuel Houston est né le 2 mars 1793 en Virginie. Il a donné son nom à la ville de Houston et est aujourd’hui le seul homme politique de l’histoire des Etats-Unis à avoir été gouverneur de deux Etats différents. Cinquième enfant d’une famille d’origine écossaise et irlandaise, il émigre au Tennessee à 13 ans, suite au décès de son père. Après quelques années parmi la tribu indienne des Cherokees, le jeune homme intègre les rangs de l’armée américaine, dans laquelle il gagne l’attention du général Jackson. Cependant, il démissionne en 1818 pour entrer au barreau. En 1827, Samuel Houston est élu gouverneur du Tennesse. En raison d’un duel suivi d’un procès contre un membre du Congrès, il émigre au Texas, alors territoire mexicain et prend la tête de la révolution texane. En 1836, année de la fondation de la ville de Houston, Samuel Houston devient le premier président de la République du Texas, mandat qu’il exerce à nouveau de 1841 à 1844. Suite à l’intégration du Texas dans l’Union, le politicien est élu au Sénat des Etats-Unis, puis est réélu en 1847 et en 1853. Gouverneur du Texas depuis 1859, il renonce à son poste en 1861 car il refuse de prêter allégeance à la Confédération. Bien qu’opposé à l’abolition de l’esclavage, il est animé de fortes convictions unionistes. Marié trois fois et père de huit enfants, Samuel Houston meurt, avant la fin de la guerre de sécession, en 1863 à Huntsville. Une statue a été érigée l’honneur de ce grand héros américain.

Cabotage (droit aérien)

Le cabotage est un droit aérien figurant parmi les neuf « libertés aériennes » qui régissent l’aviation commerciale et qui dépendent de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) et de traités conclus entre Etats. La « 8ème liberté » établit le droit au « cabotage consécutif » : une compagnie aérienne en provenance d’un pays d’origine donné a le droit d’embarquer des passagers dans un État étranger pour les débarquer dans une autre ville de ce même État. Par exemple, si la compagnie américaine American Airlines établissait une ligne régulière New-York-Paris-Marseille avec possibilité d’embarquer à Paris, elle ferait du « cabotage consécutif ». La « 9ème liberté » établit pour sa part le droit au « cabotage autonome » : une compagnie aérienne a le droit d’établir une liaison régulière entre deux points d’un Etat étranger. Une ligne Paris-Marseille exploitée par American Airlines serait une ligne de « cabotage autonome ».

Altitude minimale de descente

Lors de la trajectoire d’approche précédant l’atterrissage, l’altitude minimale de descente ou MDA pour « Minimum Descent Altitude » définit l’altitude sous laquelle un pilote n’utilisant pas l’ILS (« Instrument Landing System » ou « système d’atterrissage aux instruments ») ne doit pas descendre avant d’avoir acquis les repères visuels nécessaires à l’atterrissage. Ceux-ci peuvent être par exemple la piste elle-même ou son balisage lumineux. Si ces références visuelles ne sont pas établies à un point appelé « point d’approche interrompue » ou MAP pour « Missed Approach Point », le pilote doit alors remettre les gaz, reprendre de l’altitude et tenter une nouvelle approche. Si l’approche s’avère impossible, l’appareil sera dérouté vers un autre aérodrome : les aérodromes de dégagement envisageables doivent être notifiés dans le plan de vol.