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Biographie : Mustafa Kemal Atatürk (1880-1938)

Fondateur et 1er président de la République turque Mustafa Riza est né en 1880 à Thessalonique. Elevé à l’école coranique puis à l’école laïque, il entame en 1893 des études dans un collège militaire, dans lequel l’un de ses professeurs louera ses talents en ajoutant « kemal » (parfait) à son nom. L’étudiant continue par la suite ses études à l’école de guerre d’Istanbul puis à l’académie militaire. Lors de la 1ère Guerre Mondiale, la Turquie s’allie avec l’Allemagne et l’Autriche. Les Alliés cherchent alors à contrôler le détroit des Dardanelles et attaquent les troupes turques. Riza prend la tête de l’armée turque et remporte la victoire. Cependant, la Turquie rend les armes et l’accord d’Armistice la concernant proclame sa division. Le militaire qui refuse ce démembrement, se révolte contre le gouvernement impérial et crée alors un deuxième pouvoir politique à Ankara. Il devient ainsi le chef de la résistance et s’engage dans une longue guerre contre les occupants Grecs et Arméniens. Finalement en 1923, le politicien proclame la République turque et est élu Président. Profondément inspiré par la Révolution française, il procède à une occidentalisation de son pays en proclamant la laïcité dans la constitution, en séparant l’Etat de la religion, en donnant le droit de vote aux femmes et en remplaçant l’alphabet arabe par l’alphabet latin. En 1934, l’assemblée lui attribue alors le nom d’Atatürk, « Père des Turcs ». L’homme politique meurt le 10 novembre 1938 d’une cirrhose.

Classes d’espace aérien

Classes d’espace aérien C’est en 1992 que l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) a harmonisé les appellations des espaces aériens en instaurant un système de classes. Ces classes sont au nombre de sept, notées par une lettre de A à G. L’appartenance d’un espace aérien à telle ou telle classe définit en particulier : - les services rendus par les services de contrôle aérien qui y existent - les procédures que doit respecter le pilote pour y pénétrer - les conditions VMC (« Visual Meteorological Conditions ») requises pour le vol à vue dans cet espace. En simplifiant à l’extrême, on peut dire que le vol est plus encadré et plus sûr dans un espace de classe A alors qu’il est plus libre en classe G. Cependant la classe A est la plus restrictive : le vol à vue y est par exemple interdit.

Siège près d'un hublot

Les sièges situés près d’un hublot offrent un certain nombre d’avantages aux passagers. Ils permettent de dormir plus confortablement en prenant pour appui la carlingue de l’appareil. Ils offrent une vue dégagée sur l’extérieur. En cela, ils sont conseillés aux personnes sujettes au mal de l’air qui pourront éventuellement être soulagées en contemplant la terre, la mer ou l’horizon. Par contre, ils offrent moins de liberté de mouvement et obligent à déranger les autres passagers lorsqu’on désire se lever. Ils sont également peu commodes pour les personnes de grande taille qui leur préféreront les sièges côté couloir afin de pouvoir étendre leurs jambes.