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Biographie: Alfonso Daniel Rodriguez Castelao (1886-1950)

Homme politique espagnol Alfonso Daniel Rodriguez Castelao est né le 30 janvier 1886 à Rianxo. Dans sa prime enfance, sa famille s’installe en Argentine mais revient en Espagne en 1900. Étudiant en médecine à Saint Jacques de Compostelle, il passe son doctorat à Madrid, tout en collaborant à l’hebdomadaire El Barbero Municipal dans lequel il critique le « caciquisme galicien ». En 1912, le jeune homme adhère au mouvement « Accion Gallega », fonde la revue Nos et s’engage dans la vie politique du pays. Il est alors nommé académicien de la Real Academia Galega en 1926 et député aux Cortès Constituantes (Parlement) en 1931. Sous le gouvernement de droite d’Alejandro Lerroux, le politicien est banni de Galice de1934 à 1935. Il devient l’année suivante, député sur les listes du Front Populaire. Le 18 juillet 1936, alors que celui-ci se trouve à Madrid pour négocier le statut de la Galice aux Cortès, éclate le coup d’État antirépublicain. En 1940, le député est contraint de s’exiler en Argentine. C’est lors de son exil, qu’il développe sa pensée nationaliste qui s’exprimera dans son ouvrage en langue galicienne Sempre en Galiza’. En 1946, il se rend à Paris pour faire partie du gouvernement républicain en exil de José Giral. Puis, Castelao retourne à Buenos Aires et décède le 7 janvier 1950. Son corps est rapatrié et enterré en 1984 au « Panteon de Galegos Ilustres ». Outre son action politique, Rodriguez Castelao a été dessinateur réaliste, caricaturiste et écrivain.

Saab

Connu en France comme constructeur automobile, le groupe suédois Saab fondé en 1937 est à l’origine un constructeur aéronautique. Le nom « Saab » est d’ailleurs l’acronyme de « Svenska Aeroplan Aktie Bolaget », « Société anonyme des aéroplanes suédois. ». Malgré la production de quelques avions civils, Saab est avant tout spécialisé dans l’aviation militaire. Son premier appareil a été le bombardier léger Saab B17, mis en service en 1941. Les avions Saab ont toujours été reconnus innovants et performants. Le dernier d’entre eux, le Gripen, est d’ailleurs un concurrent sérieux du Rafale et de l’Eurofighter.

Découplage (commande manche pilote)

Le découplage est un dispositif de sécurité qui concerne les gouvernes de profondeur. Intégrées à l’empennage horizontal de l’appareil, celles-ci permettent d’agir sur l’assiette de l’appareil, c’est-à-dire de le faire monter ou descendre en modifiant sa position par rapport à son axe transversal appelé axe de tangage. La gouverne située à gauche de l’empennage est contrôlée par le manche du commandant de bord, installé à gauche dans le cockpit. Celle de droite est contrôlée par le manche du copilote installé à droite. En conditions de vol normales, les deux manches sont asservis, et les deux gouvernes sont synchronisées. Si l’une des deux gouvernes se bloque, le dispositif de découplage rend chaque manche autonome et autorise ainsi le fonctionnement isolé de l’autre gouverne. Le pilotage de l’avion devient plus délicat mais reste néanmoins possible, et permet aux pilotes d’envisager un atterrissage d’urgence sur l’aérodrome le plus proche.