Billet avion La Corogne

Biographie: Alfonso Daniel Rodriguez Castelao (1886-1950)

Homme politique espagnol Alfonso Daniel Rodriguez Castelao est né le 30 janvier 1886 à Rianxo. Dans sa prime enfance, sa famille s’installe en Argentine mais revient en Espagne en 1900. Étudiant en médecine à Saint Jacques de Compostelle, il passe son doctorat à Madrid, tout en collaborant à l’hebdomadaire El Barbero Municipal dans lequel il critique le « caciquisme galicien ». En 1912, le jeune homme adhère au mouvement « Accion Gallega », fonde la revue Nos et s’engage dans la vie politique du pays. Il est alors nommé académicien de la Real Academia Galega en 1926 et député aux Cortès Constituantes (Parlement) en 1931. Sous le gouvernement de droite d’Alejandro Lerroux, le politicien est banni de Galice de1934 à 1935. Il devient l’année suivante, député sur les listes du Front Populaire. Le 18 juillet 1936, alors que celui-ci se trouve à Madrid pour négocier le statut de la Galice aux Cortès, éclate le coup d’État antirépublicain. En 1940, le député est contraint de s’exiler en Argentine. C’est lors de son exil, qu’il développe sa pensée nationaliste qui s’exprimera dans son ouvrage en langue galicienne Sempre en Galiza’. En 1946, il se rend à Paris pour faire partie du gouvernement républicain en exil de José Giral. Puis, Castelao retourne à Buenos Aires et décède le 7 janvier 1950. Son corps est rapatrié et enterré en 1984 au « Panteon de Galegos Ilustres ». Outre son action politique, Rodriguez Castelao a été dessinateur réaliste, caricaturiste et écrivain.

Ramp door ou rampe arrière de l’avion

La rampe arrière de l’avion ou « ramp door » désigne le plan incliné encastré dans la partie arrière de certains avions, et dont l’ouverture donne accès à l’intérieur de l’appareil. Sur les avions-cargo, elle facilite le chargement du fret en autorisant la circulation de véhicules roulants. Sur les avions de transport militaires utilisés dans le largage de parachutistes comme le Lockheed C-130 Hercules, elle s’ouvre en vol pour permettre cette opération. Enfin, certains appareils dont l’Antonov An-124 disposent également d’une rampe d’accès à l’avant : c’est alors le nez entier de l’appareil qui bascule pour offrir l’accès au sein du fuselage.

Turboréacteur

Le turboréacteur est le type de moteur qui équipe la grande majorité des avions de ligne. Son principe de base est très simple : de l’air entre par l’avant du réacteur, est accéléré en son sein puis est rejeté vers l’arrière, provoquant la propulsion de l’avion selon le principe de l’action et de la réaction. D’où le terme générique d’avions à réaction. Il est composé de 4 parties : le compresseur où l’air admis par l’avant est comprimé par une roue à aubes ; la chambre de combustion où cet air est mélangé avec le carburant et brûlé ; la turbine où une partie des gaz obtenue dans la chambre de combustion est utilisée pour faire tourner le compresseur ; la tuyère où les gaz de sortie sont accélérés afin de provoquer une poussée maximum quand ils sont éjectés vers l’arrière. Les plus importants constructeurs de turboréacteurs sont la Snecma (France), General Electric (Etats-Unis) et Rolls-Royce (Royaume-Uni).