Billet avion Miami

Biographie: Juan Ponce De Leon (1460-1521)

Conquistador espagnol Juan Ponce de Leon est né vers 1460, à Santervas de Campos dans la province de Valladolid. Il participe à la guerre de conquête du royaume de Grenade, le dernier État mauresque d’Espagne. On ne sait s’il découvre l’Amérique lors de son 2nd voyage avec Christophe Colomb en 1493 ou aux côtés d’Ovando en 1502, mais il accompagne ce dernier dans la conquête d’Hispaniola (Saint Domingue). Nommé gouverneur de la partie orientale de l’île, il part explorer l’île de Borinquen (Porto Rico) dont il devient gouverneur en 1510 pour le compte de l’Espagne. Cependant en 1512, il doit céder son poste à Diego Colomb (le fils de Christophe Colomb) et est chargé de l’exploration du nord de Cuba. L’année suivante, l’explorateur accoste en Floride, sans doute vers l’actuelle Melbourne Beach sur la côte est. Il navigue vers l’archipel de Keys, remonte la côte occidentale avant de se rendre à La Havane et de retourner à Puerto Rico. Certains historiens prétendent qu’il cherchait en Floride une soi-disant « Fontaine de jouvence » censée guérir son impuissance sexuelle. Au cours de son voyage, Ponce de Leon découvre le « Gulf Stream » qui deviendra la route principale de retour vers l’Espagne. En 1521, il organise une expédition de colonisation de la Floride. Attaqué par les indiens Calusa, le conquistador est blessé par une flèche qui entraînera son décès en juillet, alors qu’il s’est replié sur La Havane avec ses colons. Il est enterré dans la cathédrale du Vieux San Juan.

Zone de transition

La zone ou couche de transition est une zone de l’espace aérien dont le bas est défini par l’altitude de transition et le haut par le niveau de transition. Jusqu’à l’altitude de transition souvent fixée à 5 000 pieds, l’altimètre calcule l’altitude de l’avion à partir de la pression au niveau de la mer. Or, celle-ci varie selon les lieux. Dès cette altitude franchie, les pilotes basculent donc leur altimètre au calage standard de 1013,25 hectopascals, afin d’être assurés d’avoir tous la même référence. L’altitude s’exprime alors en niveau de vol (« Flight Level » : FL) : à une altitude de 5 500 pieds correspond le FL 55. Le premier niveau de vol autorisé est le niveau de transition, le premier niveau se terminant par 0 au-dessus de l’altitude de transition. Les appareils traversant la zone de transition avec des altitudes exprimées soit en « altitude », soit en « niveau de vol », le vol en palier y est interdit, et il convient d’éviter cette zone en volant en-dessous ou au-dessus.

Vitesse ascensionnelle

La vitesse ascensionnelle est la vitesse à laquelle un avion prend de l’altitude. L’instrument de bord qui la mesure est le variomètre, et elle est exprimée en pieds ou en mètres par seconde ou par minute. Liée à la masse de l’aéronef et sa puissance, la vitesse ascensionnelle est corrélée à la fonction de l’appareil. Ainsi, les avions de chasse étant amenés à faire face à des situations d’où ils doivent échapper le plus rapidement possible sont capables d’accélérations verticales foudroyantes pouvant les conduire à une trajectoire quasi-verticale. Par contre, afin de ménager le confort des passagers, les avions de ligne gagnent leur altitude de croisière en prenant de l’altitude progressivement. Ces avions sont cependant dotés de vitesses ascensionnelles leur permettant d’éviter un obstacle, en particulier lors du décollage. A titre d’exemples, la vitesse ascensionnelle du chasseur Rafale est de 18 000 m/mn, alors que celle d’un Boeing 747 est de 660 m/mn.