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Biographie : James Karl Bartleman (1939)

27ème lieutenant-gouverneur d’Ontario James Karl Bartleman est né le 24 décembre 1939 à Orillia, en Ontario. Il grandit dans la ville de Port Carling, puis étudie l’histoire à l’université de l’Ontario de l’Ouest, et obtient son diplôme en 1963. En 1967, il débute sa carrière diplomatique au Département des Affaires Etrangères et du Commerce International. En 1972, il est chargé de mission au Bangladesh puis ambassadeur du Canada à Cuba, de 1981 à 1983. De 1983 à 2002, il représente le Canada en tant que haut commissionnaire auprès de la Chypre, l’Afrique du Sud et l’Australie, et comme ambassadeur auprès d’Israël, de l’OTAN, du Commonwealth, et de l’Union Européenne. Le 7 mars 2002, James Bartleman est nommé Lieutenant-gouverneur d’Ontario. Lors de son mandat, il poursuit trois objectifs dont il en fait une affaire personnelle : combattre le racisme, soutenir les jeunes aborigènes et se battre contre la stigmatisation des maladies mentales. En 2004, il organise une collecte de livres pour approvisionner les écoles des communautés aborigènes. En 2005, il lance un programme visant notamment à mettre en place des camps de littérature et d’alphabétisation dans cinq communautés aborigènes. Son dévouement pour cette cause a valu à James Bartleman le National Aboriginal Achievement Award, qui le récompense pour les services développés à l’égard des populations aborigènes. James Bartleman a signé plusieurs ouvrages, parmi lesquels Out of Muskoka (2002), et On Six Continents (2004).

Inverseur de poussée

Inverseur de poussée L’inverseur de poussée est un dispositif installé sur un turboréacteur d’avion dont la fonction lors de l’atterrissage est de dévier vers l’avant les gaz éjectés vers l’arrière au cours du vol. L’inversion de poussée ainsi obtenue contribue à freiner l’appareil après qu’il ait touché le sol. S’il existe plusieurs types d’inverseurs de poussée (inverseur à grilles, à portes, mixtes, en cascade), ils obéissent tous au même principe général : des éléments mobiles viennent obturer la tuyère du réacteur tandis que des sorties apparaissent sur les côtés permettant aux gaz issus de la combustion du carburant de s’échapper vers l’avant de ce réacteur. Des sociétés se sont spécialisées dans la conception et la fabrication des inverseurs de poussées. Parmi elles notons les entreprises françaises Messier-Bugatti et Aircelle, toutes deux filiales du groupe Safran.

Sécurité aérienne

La sécurité aérienne couvre l’ensemble des dispositions visant à minimiser les risques d’accidents liés à une déficience de l’appareil ou à une erreur humaine. Elle inclut aussi les mesures à prendre en cas d’accidents. Elle concerne donc à la fois les matériels, les équipages et les intervenants au sol. Pour le matériel, elle passe par l’attribution d’un certificat de navigabilité sans lequel un aéronef n’est pas autorisé à voler et par des vérifications permanentes de la structure des appareils et de l’état de ses différents équipements. Dans le domaine des facteurs humains, les pilotes, les hôtesses et les stewards sont soumis à des entraînements réguliers et à des examens médicaux poussés. D’autre part, les pilotes doivent acquérir un certificat spécifique pour chaque type d’avion qu’ils sont amenés à piloter. Enfin, la première mission des contrôleurs aériens est d’assurer la sécurité du trafic en veillant notamment au respect des distances minimales entre les aéronefs.