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Biographie : Louis XIV (1636-1715)

Roi de France Fils de Louis XIII et d’Anne d’Autriche, Louis XIV est né sous le nom de Louis-Dieudonné Capet à Saint Germain en Laye, le 5 septembre 1636. Le jeune Louis accède au trône de France et de Navarre alors qu’il n’est âgé que de 4 ans. Sa mère assure la régence et confie au cardinal Mazarin, l’éducation du roi. En 1651, le monarque est déclaré majeur mais le Prince de Condé, depuis la Guyenne, rejette son autorité et s’allie à l’Espagne contre celui-ci : c’est l’époque de la Fronde. Le roi est sacré à la cathédrale de Reims en 1654. Le traité des Pyrénées de 1659, scelle son mariage avec Marie Thérèse, infante d’Espagne. Le monarque est un défenseur des arts, un bâtisseur de châteaux (Versailles, Marly) et aura de son épouse et de ses maîtresses 17 enfants reconnus. Il choisit pour emblème le Soleil, ce qui lui vaut le surnom de « Roi Soleil ». Adepte de la « monarchie absolue», il profite de la mort de Mazarin en 1661, pour assouvir son désir d’expansion : ce qui le conduit à vaincre (aidé des Anglais), l’Espagne en 1658, la Hollande (traité de Nimègue en 1678) et la Ligue d’Augsbourg. Il conquiert également l’Alsace, le Roussillon, la Franche Comté, la Sarre et développe ses colonies (Canada, Mississipi et Guyane). Sa révocation de l’édit de Nantes (qui permettait la liberté de culte aux protestants) en 1685, entraîne l’exil de Huguenots vers l’Allemagne. Remarié à Mme de Maintenon, « Louis le Grand » décède à Versailles le 9 août 1715, après 72 ans de règne.

Impact d’oiseau

Impact d’oiseau Les oiseaux représentent un réel danger pour les avions. On enregistre chaque année 700 collisions avions/oiseaux. Si la plupart n’engendrent que des dégâts mineurs, un rapport de la DGAC montre que depuis 1960 les oiseaux ont provoqué dans le monde la perte de 79 avions civils et la mort de 210 personnes. L’impact d’un oiseau peut gravement endommager les fenêtres de la cabine, les hélices, les ailes et la queue de l’appareil. D’autre part, un oiseau peut être ingéré par les réacteurs de l’avion et provoquer l’arrêt de celui-ci, voire le feu ou même l’éclatement du réacteur. Si divers procédés d’effarouchement (diffusion de cris de volatiles, fusées crépitantes, laser…) permettent d’écarter les oiseaux du bord des pistes de décollage et d’atterrissage, la protection en vol est plus complexe. Les avions doivent donc respecter des normes de plus en plus sévères de résistance à l’impact ou à l’ingestion de volatiles.

Biplace

D’une manière générale, le mot « biplace » désigne tout véhicule à deux places mais c’est probablement dans le domaine des aéronefs qu’il est le plus employé. Les biplaces sont apparus très tôt dans l’histoire de l’aviation. De nombreux appareils de la Première Guerre mondiale embarquaient un pilote et un passager chargé soit du maniement de la mitrailleuse comme sur le chasseur Bristol F.2B Fighter, soit de l’observation sur les avions de reconnaissance tels que l’Albatros C.I. Aujourd’hui encore, de nombreux appareils militaires, tels que le Rafale ou le F?16 existent aussi bien en version monoplace que biplace. Dans le domaine civil, une multitude d’appareils de tourisme sont biplaces et on ne mentionnera que le cas particulier des avions-écoles : munis de double-commande, ces appareils permettent de débuter en toute sécurité l’apprentissage du pilotage aux côtés de l’instructeur.