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Biographie : Kūbilaï Khān (1215-1294)

Grand khan des Mongols. Kūbilaï Khān est né en 1215, année de la prise de Pékin par son grand-père, Gengis Khan. Sa naissance et sa jeunesse prennent place dans le contexte d’expansion des empereurs mongols qui règnent sur un territoire comprenant la Chine, la Russie, la Perse, le Moyen-Orient et l’Europe de l’Est. Les successeurs de Gengis Khan poursuivent son œuvre en développant leur influence pendant 150 ans. En 1260, Kūbilaï Khān succède à son frère en tant que grand khan des Mongols. Souverain cultivé, il souhaite un empire moderne et est à l’origine de nombreuses innovations comme la monnaie de papier ou l’extension du réseau routier. En esprit éclairé, les questions religieuses le passionnent. Kūbilaï Khān se montre tolérant à l’égard des autres religions qu’il accueille dans son empire et s’initie au bouddhisme tibétain. En 1271, il achève la conquête de la Chine, fait de Pékin sa capitale et fonde la dynastie des Yuan après avoir obtenu les territoires chinois du Sud, jusqu’alors dirigés par la dynastie Song. La cour et l’empire de Kūbilaï Khān sont connus par les descriptions souvent partisanes qu’en fait le célèbre voyageur vénitien Marco Polo dans son livre intitulé Le livre des merveilles et qui vécut dans l’entourage du prince pendant plusieurs années. Malgré ses succès militaires, et notamment la conquête de la Corée, Kūbilaï Khān échoue cependant à conquérir le Japon. A sa mort en 1294, le grand khan des Mongols est le personnage le plus puissant d’Asie.

Conseil médical de l'aéronautique civile

Placé sous la dépendance de la Direction Générale de l’Aviation Civile (DGAC), le conseil médical de l'aéronautique civile est un organisme aux missions diverses. Il s’intéresse à toutes les questions d’ordre physiologique, médical, médico-social et d’hygiène liées à l’aéronautique civile, que ce soit du point de vue des personnels navigants ou de celui des passagers. Il supervise les décisions d’inaptitude rendues à l’égard des navigants professionnels par les Centres d’Expertise Médicale du Personnel Navigant (CEMPN) ainsi que celles rendues à l’égard des navigants non professionnels par les médecins agréés. Il émet enfin des avis consultatifs sur les dispositions à aménager afin d’améliorer les conditions de vie et de sécurité à bord des avions et des aéroports.

Gilet de sauvetage

Un gilet de sauvetage est un équipement individuel gonflable qui permet d’assurer la flottaison d’un individu en cas d’accident. Dans les avions de ligne, les gilets de sauvetage sont habituellement repliés sous les sièges des passagers et il importe de vérifier leur présence avant le décollage. Le cas échéant, le passager doit en réclamer un auprès d’une hôtesse ou d’un steward. C’est également le personnel navigant commercial qui explique son mode d’utilisation. Leur démonstration qui a lieu avant le décollage illustre la matière correcte de l’enfiler et de l’attacher ainsi que le dispositif de gonflage automatique relayé en cas de panne par un système buccal. Il insiste également sur la nécessité de ne pas le gonfler avant d’être sorti de l’appareil afin de faciliter l’évacuation. L’un des leaders mondiaux dans le domaine des gilets de sauvetage est le groupe français Zodiac par l’intermédiaire de ses filiales Aerazur et Air Cruisers.