Billet avion Rio de Janeiro : comparez et trouvez le meilleur prix !

Biographie : Mario Covas Junior (1930-2001)

Gouverneur de Sao Paulo. Mario Covas Junior est né le 21 avril 1930 dans la ville de Santos, dans l’Etat de Sao Paulo, au Brésil. Fils du portugais Mario Covas et de l’Espagnole Arminda Carneiro Covas, il s’est toujours intéressé à la politique. Brillant, il est le premier du Colégio Santista et deuxième du Colégio Bandeirantes de Sao Paulo. Diplômé d’ingénierie civile de l’Ecole Polytechnique de l’Université de Sao Paulo (POLI-USP) il est pendant cette période le camarade de Paulo Salim Maluf, devenu son principal adversaire. Il travaille ensuite comme ingénieur à la Préfecture de Santos jusqu’en 1962. L’année suivante, il devient député fédéral du Parti Socialiste travailliste. Suite à la dissolution de deux partis politiques en 1965, il fonde le Mouvement Démocratique Brésilien (MDB) seul parti opposé au régime militaire. En 1968, il est leader de l’opposition à la Chambre des Députés. Il perd ses droits politiques en 1969. Il rentre à nouveau dans la lutte contre la dictature en 1979 et devient président du MDB. Il est réélu député fédéral avec 300 000 voix en 1982. Puis en 1986, il est élu Sénateur et élabore la Constitution de 1988. En 1989 ont lieu les premières élections présidentielles depuis 1960. Covas est le co-fondateur et le président du Parti de la Sociale Démocratie brésilienne. Il gagne l’élection de 1995 et devient gouverneur de l’Etat de Sao Paulo du Brésil. Son mandat est renouvelé en 1998 pour 4 ans de plus. Il meurt d’un cancer en 2001.

Inverseur de poussée

Inverseur de poussée L’inverseur de poussée est un dispositif installé sur un turboréacteur d’avion dont la fonction lors de l’atterrissage est de dévier vers l’avant les gaz éjectés vers l’arrière au cours du vol. L’inversion de poussée ainsi obtenue contribue à freiner l’appareil après qu’il ait touché le sol. S’il existe plusieurs types d’inverseurs de poussée (inverseur à grilles, à portes, mixtes, en cascade), ils obéissent tous au même principe général : des éléments mobiles viennent obturer la tuyère du réacteur tandis que des sorties apparaissent sur les côtés permettant aux gaz issus de la combustion du carburant de s’échapper vers l’avant de ce réacteur. Des sociétés se sont spécialisées dans la conception et la fabrication des inverseurs de poussées. Parmi elles notons les entreprises françaises Messier-Bugatti et Aircelle, toutes deux filiales du groupe Safran.

Redresser un avion en vol

Redresser un avion en vol signifie le ramener en position horizontale après qu’il a effectué une descente. Il s’agit donc de relever le nez de l’avion. Dans le langage aéronautique, on dit qu’il faut « donner une action à cabrer ». Cela s’obtient en tirant vers soi le manche de l’avion, actionnant ainsi la gouverne de profondeur située sur l’empennage horizontal de l’appareil. Cette manœuvre est la bonne lorsque la descente est volontaire, mais elle ne l’est pas en cas de décrochage. En effet, le décrochage est dû à l’angle trop important que font les ailes avec l’air qu’elles attaquent. Il faut donc d’abord réduire cet angle et, en dépit de tout réflexe, pousser sur le manche, ce que les pilotes appellent « donner une action à piquer ». Ce n’est qu’une fois qu’un angle convenable est rétabli que l’on peut alors redresser progressivement l’avion.