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Biographie : Gérard d'Alsace (1030-1070)

Homme d’Etat lorrain L’année exacte de la naissance de Gérard d’Alsace n’est pas connue, mais les historiens la situent vers 1030. En 1047, le roi Henri III remet à la maison d’Alsace le duché de Lorraine qu’il a confisqué à Godefroy II le Barbu. Adalbert, le frère aîné de Gérard d’Alsace, en devient le premier duc (17 ducs se succéderont, puis le duché passera entre les mains de la Maison d’Anjou, par mariage). Godefroy ne s’avoue pas vaincu pour autant et tue Adalbert d’Alsace. Henri III remet alors le duché à Gérard d’Alsace qui prend le nom de Gérard 1er de Lorraine qu’on connaît aussi sous le nom de Gérard de Chatenoy (nom tiré de sa possession de Neufchâteau) ou encore de Gérard de Flandre (en l’honneur de son épouse, originaire de Namur et qui lui donnera quatre enfants). Cependant, cette décision royale ne freine pas les ardeurs guerrières de Godefroy qui fait de Gérard d’Alsace son prisonnier. Soutenu par le futur pape Léon IX, il est relâché en 1049 et jusqu’à sa mort à Remiremont en 1070, il va servir avec honnêteté les empereurs Henri III, puis Henri IV ainsi que l’Eglise qui lui confie des abbayes dont Moyenmoutier où il y sera avoué. Il doit toutefois faire face à l’opposition de la part de la noblesse lorraine. C’est précisément alors qu’il est sur le point de dompter une révolte que le duc meurt dans des circonstances pour le moins douteuses. On doit à celui-ci la construction du château de Prény et d’un bourg, Nancy, qui deviendra la capitale du duché.

Zone sous douane

La zone sous douane des aéroports internationaux s’étend après le passage des différents contrôles : police aux frontières, douanes, sûreté aéroportuaire. Les achats effectués dans cette zone auprès des boutiques duty-free sont exonérés de taxes douanières mais soumis à la présentation de la carte d’embarquement lors du passage en caisse. La législation européenne en matière de douanes n’autorise pas les passagers en provenance et à destination d’un pays de l’Union Européenne à profiter des prix hors-taxes. De nombreux commerces leur proposent cependant des rabais équivalents à l’exonération douanière. D’une manière générale, les passagers en transit peuvent effectuer des achats à l’intérieur de la zone sous douane.

Coefficient d’occupation

Coefficient d’occupation Le coefficient d’occupation ou taux d’occupation exprime le pourcentage de sièges effectivement utilisés à bord d’un avion par rapport au nombre de sièges utilisables. A l’échelle d’une compagnie aérienne, il résulte de la division du nombre de « passagers kilomètre transportés » (PKT) par le nombre de « sièges kilomètre offerts » (SKO). Le PKT est le nombre de passagers transportés multiplié par le nombre de kilomètres parcourus. Le SKO est le nombre de sièges disponibles multiplié par le nombre de kilomètres parcourus. En terme de coefficient d’occupation, les compagnies low cost arrivent en tête du classement avec des taux avoisinant les 85%. Air France-KLM qui est la 1ère compagnie mondiale en chiffre d’affaires atteint pour sa part un coefficient d’occupation de l’ordre de 80%.