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Biographie : Deng Xiaoping (1904-1997)

Homme politique chinois Deng Xiaoping est né le 22 août 1904 dans la province du Sichuan, en Chine. Issu d’une famille de propriétaires fonciers, le jeune homme illustre son penchant pour la politique en participant à des manifestations dès l’âge de 15 ans. A partir de 1920, Deng Xiaoping séjourne en France où il étudie et travaille. Au contact des ouvriers, il découvre l’engagement syndical. En 1926, l’étudiant quitte Paris avec la ferme intention d’instaurer en Chine l’idéologie à laquelle il adhère : le marxisme. Après un bref séjour à Moscou, le militant est de retour dans son pays natal l’année suivante. Deng Xiaoping devient alors un membre éminent du Parti communiste chinois. En 1949, date à laquelle la République populaire de Chine est créée, il prend à ce titre, de nouvelles responsabilités comme celle de négocier avec les dirigeants du Tibet, l’annexion de la région. Fidèle de Mao Zedong, Deng Xiaoping est le secrétaire général du Parti communiste en 1956 et s’emploie à diriger d’une main de fer le pays. S’apercevant néanmoins que cette politique a des conséquences catastrophiques sur la population, le politicien tente d’obtenir la démission du despote. Cet acte, lourd de conséquences, le conduit à abandonner ses fonctions après la Révolution Culturelle. Lorsque le dictateur décède en 1976, Deng Xiaoping revient au pouvoir puis est rétabli au Comité central. A sa mort, en 1997, la Chine cherche à se moderniser et à avoir une plus grande ouverture sur le monde.

Commandes de vol

Les commandes de vol sont les dispositifs qui permettent au pilote d’agir sur les gouvernes. Ce sont donc elles qui sont utilisées pour contrôler l’avion sur le plan aérodynamique et pour modifier sa trajectoire en direction et en altitude. Les commandes de vol principales sont le manche à balai ou le volant de l’avion manœuvré avec les mains et le palonnier actionné par les pieds. Le manche à balai ou le volant autorisent à la fois une action gauche-droite et avant-arrière. L’action gauche-droite détermine l’orientation des ailerons et donc le mouvement de roulis qui permet à l’avion de s’incliner à gauche ou à droite. L’action avant-arrière définit l’orientation de la gouverne de profondeur et donc le mouvement de tangage qui provoque la montée ou la descente de l’appareil. Le palonnier agit sur la gouverne de direction et opère donc sur le mouvement de lacet qui, associé au roulis, permet à l’avion d’effectuer un virage.

Atterrissage forcé

Atterrissage forcé Le terme d’atterrissage forcé est généralement assimilé à celui d’atterrissage en catastrophe. Les principales causes d’un atterrissage forcé sont l’apparition d’une panne grave, un niveau de carburant insuffisant pour rejoindre un aéroport ou, dans le cas de l’aviation légère, la tombée de la nuit quand l’appareil n’est pas équipé pour ce type de vol. Le pilote doit signaler son intention d’atterrir en catastrophe par la diffusion d’un message de détresse commençant par le mot « Mayday » répété trois fois. Il cherche alors un terrain de fortune (champ, route…) où il pourra poser son appareil dans les meilleures conditions. Dans le cas d’un vol de ligne, les passagers doivent adopter la position de sécurité indiquée par les hôtesses et les stewards. Dès qu’il est hautement probable qu’un atterrissage en catastrophe va avoir lieu, les services au sol entrent en « phase de détresse » : tous les moyens sont alors mis en œuvre pour localiser l’avion et les moyens de secours sont déployés.