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Biographie : François GRUSSENMEYER (1918-1997)

Homme politique français François Grussenmeyer est né le 11 mai 1918 à Reichshoffen (Bas-Rhin). Ce fils de menuisier devient technicien dans le génie civil. Fait prisonnier par les Allemands en juin 1940, il devient résistant une fois libéré. La Gestapo l’arrête en 1943 et l’envoie au camp de Schirmeck (Bas-Rhin). François Grussenmeyer est ensuite incorporé de force dans la Wehrmacht et doit partir combattre en Europe de l’Est. De retour en France en juin 1945, il s’engage dans le gaullisme. D’abord conseiller municipal de Reichshoffen en 1947, il sera adjoint en 1953, puis maire de 1971 à 1989. Mais sa carrière est aussi nationale, puisque son mandat de député du Bas-Rhin (circonscription de Wissembourg) durera 35 années consécutives, de 1958 à 1993. Le plus ardent combat de François Grussenmeyer à l’Assemblée est la défense des bouilleurs de cru, ce qui le rend très populaire dans les campagnes alsaciennes. « Gruss » se consacre aussi au développement de l’Alsace du Nord. Conseiller général deWoerth(1961-1992), il favorise notamment l’implantation d’usines et la réalisation d’importantes routes. Il défend aussi la construction du TGV Est pour désenclaver la région. Pendant près de dix ans, c’est lui qui préside la Maison de l’Alsace à Paris. Enfin, cet homme énergique œuvre à la reconstruction de l’amitié franco-allemande et fait partie du Conseil de l'Europe, qui siège à Strasbourg. Il décède le 18 juillet à Haguenau, dans ce Bas-Rhin auquel il s’est dévoué.

Pilotage

Même si les divers dispositifs de pilotage ont beaucoup évolué depuis l’avènement de l’aviation, le pilotage d’un avion reste une discipline complexe. En simplifiant à l’extrême, on peut dire qu’il s’organise autour de quatre secteurs : le pilotage proprement dit, la navigation, la surveillance des moteurs et celle des instruments. Le pilotage est l’art de contrôler son appareil au moyen des commandes de vol (manche à balai ou volant, et palonnier) qui agissent sur les gouvernes de vol et permettent d’orienter l’avion. La navigation est la discipline qui consiste à déterminer sa route et à la conserver au moyen, entre autres, du compas magnétique. La surveillance des moteurs consiste dans le contrôle du régime, de la pression et de la température des moteurs sur lesquels le pilote agit grâce aux manettes des gaz. Enfin, le pilote doit surveiller d’autres instruments dont l’altimètre, l’anémomètre ou encore l’horizon artificiel.

Calculateur de vol

Le terme « calculateur de vol » est plutôt réservé à l’instrument de bord que l’on trouve à bord d’un planeur et qui combine entre elles les différentes mesures effectuées par les autres instruments de bord afin d’assister le pilote dans le choix de la conduite de vol à tenir. Le calculateur de vol intègre généralement les mesures de l’altimètre (altitude), du variomètre (accélération verticale), de l’anémomètre (vitesse) et de plus en plus celles d’un GPS (positionnement). Néanmoins, les mots « calculateur » et « ordinateur » se traduisant tout deux en anglais par « computer », on emploie parfois le terme « calculateur de vol » pour désigner « l’ordinateur de vol » d’un avion qui définit l’ensemble des paramètres de vol et gère l’appareil tout au long de son parcours.