Billet avion Tanger

Biographie : Youssef IBN TACHFIN (1009-1101)

Roi du Maroc Youssef Ibn Tachfin est né en 1009. Il appartient à la dynastie berbère des Almoravides, fondée par Yahia Ibn Ibrahim. Au retour de la Mecque, celui-ci avait engagé un religieux à prêcher un islam malékite puritain aux hommes de sa tribu, et avait fondé sur l’île de Tidra (Mauritanie) un ribat (couvent fortifié) pour attirer les foules fanatisées. Ces « al-murabitun » (« gens du ribat », francisé en almoravides), finissent par entamer une guerre sainte. Youssef Ibn Tachfin profite de l’absence de son cousin, l’émir almoravide Abou Bakr, pour l’évincer. Il installe sa capitale à Marrakech, fondée en l’honneur de sa femme Zaynab Anafzaouiya, qui est aussi sa conseillère. Ce prince est aussi un contemplatif, disciple des maîtres spirituels soufis dont il a adopté le mode de vie. Ibn Tachfin dote son armée, outre la cavalerie, d’une infanterie nombreuse et disciplinée et conquiert le Maroc et l’Algérie (Fès en 1070, Oran en 1082). Puis il est appelé en Espagne, au secours des reyes de taifas (roitelets musulmans) contre la Castille catholique. Les catholiques sont vaincus en 1086 à Zallaqa (près de Badajoz). Trois expéditions conduisent à l’installation des Almoravides à Cordoue et Séville. A Valence, ils se heurtent au Cid Campeador. Après sa mort, sa femme Jimena, vaincue, livre la ville en 1101. Les Almoravides vont jusqu’à Lisbonne. Youssef ibn Tachfin meurt en septembre 1106, à plus de cent ans, maître d’un royaume qui va de l’Espagne à l’Algérie jusqu‘au Sahara.

Paramoteur

A mi-chemin entre l’ULM et le parapente, le paramoteur est à ce jour le plus petit des aérodynes, c’est-à-dire des engins volants « plus lourds que l’air ». Il ne se compose que d’une aile de type parapente et d’une hélice reliée à un moteur fixé sur le dos du pilote. Il suffit de quelques pas de celui-ci pour que le paramoteur décolle. Le premier vol de ce type a eu lieu en Allemagne en 1981 mais ce sont les Français Léon Mouraud et Philippe Jeorjaguet qui ont véritablement développé cet engin à partir de 1988. Contrairement au parapente, le pilotage d’un paramoteur demande un brevet délivré par la DGAC.

CRMA (Société de Construction et de Réparation de Matériel Aéronautique)

CRMA (Société de Construction et de Réparation de Matériel Aéronautique) La société de Construction et de Réparation de Matériel Aéronautique (CRMA) est une entreprise aéronautique spécialisée dans la réparation de moteurs d’avions, la régénération des pièces moteurs et la révision des équipements. Créée en 1957, elle est depuis 1998 une filiale à100% du groupe Air France-KLM. Cette entreprise n’a jamais cessé d’évoluer, passant de la maintenance des moteurs à pistons à celle du plus gros réacteur jamais construit, le General Electric GE90 qui équipe le Boeing 777. En adéquation avec la logique industrielle qui prévaut dans ce domaine, la CRMA s’oriente également aujourd’hui vers la production de pièces pour des motoristes tels que la Snecma.