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Biographie : Abdeljelil Zaouche (1873-1947)

Homme politique tunisien Issu de l’aristocratie tunisienne, qui est arrivée d’Andalousie au XVIIIème siècle, Abdeljelil Zaouche est né à La Marsa en 1873. Il effectue ses études secondaires et universitaires à Paris, et obtient sa licence de droit. C’est durant cette période que l’étudiant adhère aux idées de Jean Jaurès, d’Emile Durkheim, d’Emile Boutroux et d’Henri Poincaré. En 1900, Abdeljelil Zaouche revient à Tunis où il crée la première imprimerie scientifique du monde arabe. L’éditeur est également l’actionnaire de plusieurs journaux et écrit régulièrement des articles pour le quotidien socialiste Le Libéral. Par la suite, le journaliste fonde le mouvement nationaliste des Jeunes Tunisiens et se préoccupe beaucoup du secteur économique du pays (notamment dans les domaines de l’agriculture et de l’artisanat). En 1908, en tant que membre et rapporteur de la conférence consultative tunisienne, le politicien se bat pour la suppression de certains impôts ainsi que pour l’adoption d’une réforme des emprunts et crédits. L’éducation, et celle des femmes en particulier, constitue son principal cheval de bataille. En effet, il juge essentiel d’instruire en français mais d’enseigner en arabe. En 1917, l’homme politique devient Caïd de Sousse, fonction qu’il exercera 17 ans avant de devenir Cheikh El Médina de Tunis, c'est-à-dire maire de la ville. C’est à partir de 1935 que débute sa carrière ministérielle : celle-ci finira en 1942. Il meurt à Tunis le 3 janvier 1947.

Atterrissage

Atterrissage L’atterrissage est la phase du vol au terme de laquelle un aéronef rejoint le sol. Le moment précis où les roues de l’appareil touchent le sol se nomme « touchdown » ou « prise de contact ». Pour atterrir, l’avion doit perdre de la vitesse. C’est pour cela qu’un atterrissage se déroule par vent de face et que les pistes d’un aéroport sont construites en tenant compte des vents dominants. La sortie des trains d’atterrissage favorise également la décélération de l’appareil. Afin de compenser la baisse de portance liée à cette décélération, le pilote braque les dispositifs hypersustentateurs (becs de bord d’attaque, volets) qui augmentent la surface des ailes. La dernière partie de la trajectoire s’appelle « la finale » et s’accompagne d’un arrondi : les trains d’atterrissage principaux devant être les premiers à toucher le sol, le pilote redresse le nez de l’appareil tout en réduisant la puissance des moteurs. Après le « touchdown », le train avant prend à son tour contact avec le sol.

Cabotage (droit aérien)

Le cabotage est un droit aérien figurant parmi les neuf « libertés aériennes » qui régissent l’aviation commerciale et qui dépendent de l’Organisation de l’Aviation Civile Internationale (OACI) et de traités conclus entre Etats. La « 8ème liberté » établit le droit au « cabotage consécutif » : une compagnie aérienne en provenance d’un pays d’origine donné a le droit d’embarquer des passagers dans un État étranger pour les débarquer dans une autre ville de ce même État. Par exemple, si la compagnie américaine American Airlines établissait une ligne régulière New-York-Paris-Marseille avec possibilité d’embarquer à Paris, elle ferait du « cabotage consécutif ». La « 9ème liberté » établit pour sa part le droit au « cabotage autonome » : une compagnie aérienne a le droit d’établir une liaison régulière entre deux points d’un Etat étranger. Une ligne Paris-Marseille exploitée par American Airlines serait une ligne de « cabotage autonome ».